Açıklama
SMC CBA2-XC10 Nedir?
SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli hava silindiri, SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri ailesinin çift milli ve çift hareket mesafeli özel üretim modelidir.
Teknik katalogdaki İngilizce karşılığı bir kez belirtmek gerekirse ürün:
Dual Stroke Cylinder / Double Rod Type
olarak tanımlanır.
Standart CBA2 serisinde silindir pistonu belirlenen hareket sonuna ulaştığında mekanik kilit yapısı devreye girer. Bu kilit, basınçlı hava azaldığında veya sistem havası tahliye edildiğinde piston mili konumunun korunmasına yardımcı olur.
-XC10 yapısında iki ayrı silindir bölümü sırt sırta birleştirilir. Bu iki bölüm:
- A hareket mesafesi
- B hareket mesafesi
olarak tanımlanan farklı doğrusal hareketlere sahiptir.
Pnömatik devre sırasına ve makine bağlantısına göre A hareketi, B hareketi veya iki hareketin toplamı kullanılabilir. Böylece standart ileri-geri çalışan bir silindire göre daha fazla mekanik konum elde edilebilir.
CBA2, CDBA2 ve XC10 Kodlarının Anlamı
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| CBA2 | Uç konum kilitli standart hava silindiri |
| CDBA2 | Dahili mıknatıslı ve konum algılama sensörüyle kullanılabilen model |
| C(D)BA2 | CBA2 ve CDBA2 modellerini birlikte ifade eden katalog gösterimi |
| -XC10 | Çift milli ve iki ayrı hareket mesafeli özel üretim seçeneği |
| A hareket mesafesi | Birinci silindir bölümünün hareket uzunluğu |
| B hareket mesafesi | İkinci silindir bölümünün hareket uzunluğu |
| A+B toplam hareketi | İki silindir bölümünün birlikte oluşturduğu toplam hareket mesafesi |
| Uç konum kilidi | Pistonun seçilen hareket sonundaki konumunu koruyan mekanik yapı |
Konum algılama sensörü kullanılacaksa standart CBA2 yerine dahili mıknatıslı CDBA2-XC10 yapısı seçilmelidir.
Uç Konum Kilidi Ne İşe Yarar?
Uç konum kilidi, pistonun belirlenen hareket sonuna ulaştığında mekanik olarak tutulmasına yardımcı olur.
Bu özellik:
- Hava basıncı düştüğünde piston konumunun korunmasına yardımcı olur.
- Basınçlı hava tahliye edildiğinde yükün kontrolsüz hareket etme riskini azaltır.
- Düşey uygulamalarda yükün aşağı doğru hareketine karşı ek koruma sağlayabilir.
- Fikstür ve sıkma mekanizmalarının bekleme konumunu korumasına yardımcı olur.
- Makine durduğunda pistonun seçilen hareket sonundan ayrılmasını sınırlar.
- Kapak, durdurucu ve ürün tutma mekanizmalarında güvenli bekleme konumu oluşturabilir.
Uç konum kilidi, pistonun hareket mesafesi içerisindeki herhangi bir noktada kilitlenmesini sağlayan sürekli bir fren değildir. Kilitleme işlemi ürün konfigürasyonunda tanımlanan hareket sonlarında gerçekleşir.
Çift hareket mesafeli yapıda bir silindir bölümünün hareket sonu, makine açısından ara konum olarak kullanılabilir. Ancak bu konum, ilgili silindir bölümünün fiziksel hareket sonudur.
Uç Konum Kilidi Mekanik Fren Değildir
Uç konum kilidi, hareket hâlindeki ağır bir yükü yüksek hızda durdurmak için kullanılmamalıdır.
Kilit yapısı:
- Dinamik fren
- Endüstriyel amortisör
- Acil durdurma freni
- Hareket mesafesinin her noktasında çalışan kilit
- Sınırsız yük tutma mekanizması
olarak değerlendirilmemelidir.
Piston, kilit noktasına kontrollü hızda ulaşmalıdır. Hareketli yükün enerjisi hava yastıklama, hız kontrol elemanları veya harici darbe sönümleyicilerle azaltılmalıdır.
Kilit mekanizmasına yüksek hızla girilmesi:
- Kilit parçalarının aşınmasına
- Mekanik boşluğun artmasına
- Piston milinin zarar görmesine
- Kilitleme performansının düşmesine
- Silindir kapaklarının zorlanmasına
- Ürün ömrünün kısalmasına
neden olabilir.
Çift Hareket Mesafeli Çift Milli Yapı Nasıl Çalışır?
XC10 modelinde iki çift etkili silindir bölümü sırt sırta birleştirilir. Her bölümün ayrı hava bağlantıları ve ayrı hareket mesafesi bulunur.
Temel hareket yapısı şöyledir:
| Hareket Durumu | Açıklama |
| Başlangıç konumu | A ve B bölümleri başlangıç konumundadır. |
| A hareketi | Birinci silindir bölümü belirlenen mesafe kadar hareket eder. |
| B hareketi | İkinci silindir bölümü belirlenen mesafe kadar hareket eder. |
| A+B toplam hareketi | İki bölüm birlikte kullanılarak toplam hareket mesafesi elde edilir. |
A ve B hareket mesafeleri birbirinden farklı seçildiğinde birden fazla mekanik konum oluşturulabilir.
Örnek:
- A hareket mesafesi: 100 mm
- B hareket mesafesi: 200 mm
- Toplam hareket: 300 mm
Makine tasarımına ve pnömatik kontrol sırasına bağlı olarak aşağıdaki konumlar değerlendirilebilir:
- Başlangıç konumu
- 100 mm konumu
- 200 mm konumu
- 300 mm toplam konumu
Gerçek kullanılabilir konum sayısı ve hareket sırası:
- Hangi silindir bölümünün makineye sabitlendiğine
- Yükün hangi noktaya bağlandığına
- A ve B hareketlerinin çalışma sırasına
- Valf bağlantılarına
- Kilit yönüne
- Sensör yerleşimine
göre değişebilir.
Uç Konum Kilidi ile Çift Hareket Mesafesi Nasıl Birlikte Kullanılır?
CBA2-XC10 modelinde çift hareket mesafeli yapı farklı mekanik konumlar oluştururken uç konum kilidi seçilen hareket sonunun korunmasına yardımcı olur.
Örnek bir çevrim şu şekilde oluşturulabilir:
- Silindir başlangıç konumundadır.
- A bölümü devreye girerek mekanizmayı ara çalışma konumuna taşır.
- İlgili bölümün uç konum kilidi devreye girer.
- Ara konumda gerekli işlem gerçekleştirilir.
- Kilit kontrollü olarak açılır.
- B bölümü devreye girerek toplam hareket tamamlanır.
- Son hareket konumundaki kilit devreye girer.
- Geri dönüş için kilit açılır ve valf sırası tersine uygulanır.
Bu sıralama yalnızca çalışma mantığını açıklayan bir örnektir. Gerçek port bağlantısı, kilit açma sırası ve valf devresi teknik çizime ve tam ürün koduna göre hazırlanmalıdır.
Kilit açılmadan pistonun hareket etmeye zorlanması mekanik hasara neden olabilir.
SMC CBA2-XC10 Serisinin Öne Çıkan Avantajları
Uç Konum Koruması
Kilit yapısı, pistonun seçilen hareket sonunda mekanik olarak tutulmasına yardımcı olur.
Bu özellik özellikle:
- Düşey yüklerde
- Fikstürleme sistemlerinde
- Sıkma mekanizmalarında
- Kapak açma-kapama uygulamalarında
- Konveyör durdurucularında
- Güvenli bekleme konumlarında
avantaj sağlar.
İki Ayrı Hareket Mesafesi
A ve B hareket mesafeleri aynı silindir grubunda birleştirilir.
Böylece:
- İki farklı ürün boyuna göre hareket edilebilir.
- Ön yaklaşma ve ana hareket oluşturulabilir.
- Ara konum ile toplam konum arasında geçiş yapılabilir.
- Kısa ve uzun itme hareketleri gerçekleştirilebilir.
- İki kademeli sıkma ve fikstürleme yapılabilir.
- Farklı istasyon mesafeleri arasında seçim yapılabilir.
Çift Milli Özel Yapı
Çift milli yapı, silindir grubunun iki tarafından mekanik hareket alınmasına imkân verir.
Bu özellik:
- Karşılıklı bağlantı yapılmasını
- Aynı eksende iki mekanizmanın hareket ettirilmesini
- Bir tarafta ana yük, diğer tarafta yardımcı bağlantı kullanılmasını
- Makine yerleşiminde farklı mekanik çözümler oluşturulmasını
destekler.
Beş Farklı Delik Çapı
Seri aşağıdaki delik çaplarında değerlendirilir:
- 40 mm
- 50 mm
- 63 mm
- 80 mm
- 100 mm
Bu seçenekler farklı pnömatik kuvvet ve kilit tutma kuvveti gereksinimlerine cevap verir.
5390 N’ye Kadar Tutma Kuvveti
Kilit mekanizmasının tutma kuvveti delik çapına göre değişir. En büyük çaplı modelde 5390 N’ye kadar tutma kuvveti bulunur.
Manuel Kilit Açma Seçenekleri
Bakım, ayar ve devreye alma işlemlerinde kullanılmak üzere geçici veya sabitlenebilir manuel kilit açma seçenekleri bulunur.
Konum Algılama Sensörü Uyumu
CDBA2 yapısıyla piston konumları PLC veya makine kontrol sistemi üzerinden takip edilebilir.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı
Harici hava hattı yağlayıcısı gerektirmeden çalışabilir ve hava hazırlama sistemini sadeleştirir.
SMC CBA2-XC10 Teknik Özellikleri
| Teknik Özellik | Değer |
| Ürün adı | SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli çift hareket mesafeli hava silindiri |
| Seri | CBA2 / CDBA2 |
| Özel üretim kodu | -XC10 |
| Ürün tipi | Uç konum kilitli, çift milli ve iki hareket mesafeli hava silindiri |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil yapısı | Çift milli özel yapı |
| Hareket yapısı | A hareket mesafesi + B hareket mesafesi |
| Delik çapı | 40, 50, 63, 80 ve 100 mm |
| En yüksek toplam hareket mesafesi | A+B toplamında 1000 mm’ye kadar |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,5 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 1,0 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,15 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Çalışma sıcaklığı | Sensörsüz -10 ila 70 °C / sensörlü -10 ila 60 °C |
| Darbe sönümleme | Hava yastıklama yapısı ürün konfigürasyonuna göre değerlendirilir |
| Yağlama | Yağsız çalışmaya uygun |
| Kilit konumu | Arka kapak tarafı, piston mili tarafı veya iki taraflı |
| Tutma kuvveti | Delik çapına göre 860–5390 N |
| Kilit mekanik boşluğu | 2 mm veya daha az |
| Manuel kilit açma | Geçici veya açılmış konumda sabitlenebilir tip |
| Konum algılama sensörü | CDBA2 dahili mıknatıslı yapıyla uyumlu |
| Kullanım alanı | Çok kademeli hareket ve uç konum koruması gereken uygulamalar |
Delik Çapı Seçenekleri
CBA2-XC10 serisi beş delik çapıyla değerlendirilir:
- 40 mm
- 50 mm
- 63 mm
- 80 mm
- 100 mm
Delik çapı seçiminde iki farklı kuvvet değeri ayrı ayrı değerlendirilmelidir:
- Silindirin oluşturacağı pnömatik itme ve çekme kuvveti
- Uç konum kilidinin mekanik tutma kuvveti
Silindirin hareket kuvvetinin yeterli olması, kilit mekanizmasının aynı yükü güvenli şekilde tutabileceği anlamına gelmez.
Tutma Kuvveti Değerleri
| Delik Çapı | En Yüksek Tutma Kuvveti |
| 40 mm | 860 N |
| 50 mm | 1340 N |
| 63 mm | 2140 N |
| 80 mm | 3450 N |
| 100 mm | 5390 N |
Bu değerler ürün seçiminde kritik öneme sahiptir.
Gerçek uygulamada:
- Yük ağırlığı
- Dikey veya yatay montaj
- Yükün hareket yönü
- Titreşim
- Mekanik darbe
- Hızlanma ve yavaşlama
- Bağlantı geometrisi
- Kullanılacak güvenlik katsayısı
birlikte değerlendirilmelidir.
Belirtilen en yüksek tutma kuvveti doğrudan çalışma yükü olarak kullanılmamalıdır. Uygulamaya uygun emniyet payı bırakılmalıdır.
Düşey Yük Uygulamaları
Düşey uygulamalarda yükün oluşturduğu statik kuvvet yaklaşık olarak:
Kuvvet = Kütle × Yerçekimi ivmesi
üzerinden hesaplanabilir.
Örneğin 100 kg kütle yaklaşık 981 N statik kuvvet oluşturur.
Ancak ürün seçiminde yalnızca statik yük dikkate alınmamalıdır. Aşağıdaki etkiler de hesaba katılmalıdır:
- Ani duruş
- Titreşim
- Yük değişimi
- Mekanik sürtünme
- Hızlanma
- Yavaşlama
- Bağlantı boşlukları
- Güvenlik katsayısı
Uç konum kilidi düşey yük güvenliğine yardımcı olabilir ancak insan güvenliği açısından kritik uygulamalarda tek başına yeterli güvenlik önlemi olarak değerlendirilmemelidir.
Gerekli durumlarda:
- Harici mekanik kilit
- Emniyet pimi
- Frenli lineer kızak
- Mekanik yük tutucu
- İkinci bağımsız güvenlik sistemi
kullanılmalıdır.
Kilit Konumu Seçenekleri
CBA2 ailesinde kilit yapısı uygulamaya göre farklı hareket sonlarında kullanılabilir:
| Kilit Konumu | Açıklama |
| Arka kapak tarafı | Pistonun geri hareket sonundaki konumu kilitlenir. |
| Piston mili tarafı | Pistonun ileri hareket sonundaki konumu kilitlenir. |
| İki taraflı | İleri ve geri hareket sonlarının ikisinde de kilit bulunur. |
Arka Kapak Tarafı Kilidi
Pistonun geri çekilmiş konumda tutulması gereken uygulamalarda kullanılır.
Piston Mili Tarafı Kilidi
Piston milinin ileri hareket sonundaki konumun korunması gereken sistemlerde değerlendirilir.
İki Taraflı Kilit
Silindirin hem ileri hem de geri hareket sonundaki konumunun korunması gereken uygulamalarda kullanılır.
XC10 yapısında hangi silindir bölümünde ve hangi yönde kilit kullanılacağı tam ürün konfigürasyonuna göre belirlenmelidir.
Kilit Mekanik Boşluğu
CBA2 serisinde kilit mekanik boşluğu 2 mm veya daha az olarak belirtilmiştir.
Bu değer, kilit devreye girdikten sonra pistonun hiçbir şekilde hareket etmeyeceği anlamına gelmez. Mekanik kilit yapısında sınırlı bir hareket boşluğu bulunabilir.
Bu nedenle uç konum kilidi:
- Sıfır boşluklu fikstür kilidi
- Hassas ölçüm referansı
- Mikrometrik konum tutucu
- Hassas pres dayaması
olarak değerlendirilmemelidir.
Yüksek konum hassasiyeti gereken uygulamalarda harici mekanik referans veya sabit durdurucu kullanılmalıdır.
A ve B Hareket Mesafelerinin Seçimi
CBA2-XC10 siparişinde yalnızca toplam hareket mesafesinin belirtilmesi yeterli değildir.
Aşağıdaki değerler ayrı ayrı tanımlanmalıdır:
| Hareket Değeri | Açıklama |
| A hareket mesafesi | Birinci silindir bölümünün hareket uzunluğu |
| B hareket mesafesi | İkinci silindir bölümünün hareket uzunluğu |
| A+B toplam hareketi | İki bölümün birlikte oluşturduğu toplam mesafe |
Örnek:
- A hareket mesafesi: 150 mm
- B hareket mesafesi: 250 mm
- Toplam hareket: 400 mm
Sipariş öncesinde şu bilgiler netleştirilmelidir:
- Birinci hareket kaç milimetre olacak?
- İkinci hareket kaç milimetre olacak?
- Toplam hareket mesafesi kaç milimetre olacak?
- Hangi bölüm önce çalışacak?
- Hangi hareket sonunda kilit devreye girecek?
- Ara konumda yük tutulacak mı?
- Her iki bölüm aynı yükü mü hareket ettirecek?
- Hangi konumlar sensörlerle takip edilecek?
- Kilit açma işlemi hangi sırada gerçekleştirilecek?
En Yüksek Toplam Hareket Mesafesi
C(D)BA2-XC10 için A ve B hareket mesafelerinin toplamı uygun özel üretim konfigürasyonunda 1000 mm’ye kadar değerlendirilebilir.
Ürün sayfasında güvenli ifade:
“SMC CBA2-XC10 serisinde hareket uzunluğu A ve B hareket mesafeleri olarak ayrı ayrı belirlenir; toplam hareket mesafesi A+B olacak şekilde 1000 mm’ye kadar değerlendirilebilir.”
1000 mm sınırı, iki bölümün toplam hareketini ifade eder. Her bölümün üretilebilir hareket mesafesi:
- Delik çapına
- Kilit yönüne
- Sensör kullanımına
- Montaj yapısına
- Toplam ürün uzunluğuna
- Özel üretim sınırlarına
göre sipariş öncesinde doğrulanmalıdır.
Manuel Kilit Açma Seçenekleri
CBA2 serisinde bakım ve devreye alma çalışmaları için manuel kilit açma seçenekleri bulunur.
| Manuel Açma Tipi | Açıklama |
| Geçici manuel açma | Müdahale sürdüğü sürece kilidin açılmasına yardımcı olur. |
| Sabitlenebilir manuel açma | Bakım veya ayar sırasında kilidin açılmış durumda tutulmasına imkân verebilir. |
Manuel kilit açılmadan önce:
- Basınçlı hava kontrol altına alınmalıdır.
- Hareketli yük mekanik olarak desteklenmelidir.
- Düşey yükün aşağı düşmesi önlenmelidir.
- Operatör sıkışma alanından uzaklaştırılmalıdır.
- Beklenmeyen piston hareketi engellenmelidir.
- Makinenin yeniden çalışması önlenmelidir.
Kilit açıldığında yük kontrolsüz hareket edebileceği için manuel açma işlemi, yük desteklenmeden yapılmamalıdır.
Manuel kilit açma normal makine çevriminde sürekli kullanılacak bir kontrol yöntemi değildir.
Kilit Açma ve Hareket Sırası
Uç konum kilitli silindirlerin pnömatik devresi, standart çift etkili silindirlere göre daha dikkatli tasarlanmalıdır.
Genel çalışma sırası şu şekilde olabilir:
- Kilit açma için gerekli basınç veya kontrol sinyali sağlanır.
- Kilidin açılması beklenir.
- Hareket yönüne uygun silindir odası basınçlandırılır.
- Piston kontrollü hızda hareket eder.
- Piston hareket sonuna yaklaşırken yavaşlatılır.
- Piston mekanik hareket sonuna ulaşır.
- Kilit mekanizması devreye girer.
- Konum algılama sensörü üzerinden piston konumu doğrulanır.
Tam bağlantı ve çalışma sırası ürünün teknik devresine göre hazırlanmalıdır.
Kilit açılmadan pistonun hareket ettirilmeye çalışılması:
- Kilit mekanizmasının
- Piston milinin
- Silindir kapaklarının
- Bağlantı elemanlarının
hasar görmesine neden olabilir.
Hava Yastıklama ve Darbe Kontrolü
CBA2-XC10 modelinde hava yastıklama yapısı ürün konfigürasyonuna göre değerlendirilir.
Hava yastıklama:
- Pistonun hareket sonunda yavaşlamasına yardımcı olur.
- Kilit mekanizmasına ulaşmadan önce hareket enerjisini azaltır.
- Silindir kapaklarına gelen darbeyi sınırlar.
- Çalışma sesini düşürür.
- Montaj bağlantılarını korumaya yardımcı olur.
Çift hareket mesafeli yapıda A ve B bölümlerinin hareket enerjileri ayrı ayrı hesaplanmalıdır.
Kontrol edilmesi gereken değerler:
- A hareket mesafesi
- B hareket mesafesi
- Piston hızı
- Hareketli yük
- Çalışma basıncı
- Montaj yönü
- Kilit konumu
- Harici darbe sönümleyici ihtiyacı
Hava yastıklama yüksek enerjili yükleri sınırsız şekilde durduramaz. Gerekli durumlarda harici mekanik durdurucu veya endüstriyel amortisör kullanılmalıdır.
En doğru uygulama yaklaşımı, hareketli yükün enerjisini harici darbe sönümleme sistemiyle karşılamak ve uç konum kilidini yalnızca durdurulmuş konumu korumak için kullanmaktır.
Konum Algılama Sensörü Uyumu
CBA2-XC10, dahili mıknatıslı CDBA2-XC10 yapısıyla konum algılama sensörü kullanımına uygundur.
Sensörler aşağıdaki konumları izlemek için kullanılabilir:
- A bölümünün başlangıç konumu
- A bölümünün hareket sonu
- B bölümünün başlangıç konumu
- B bölümünün hareket sonu
- Ara çalışma konumu
- Toplam A+B konumu
Sensör seçilirken:
- NPN veya PNP çıkış
- İki ya da üç kablolu yapı
- PLC giriş tipi
- Kablo uzunluğu
- Sensör montaj braketi
- En düşük hareket mesafesi
- Algılama aralığı
- Çalışma sıcaklığı
kontrol edilmelidir.
Sensörlü kullanımda çalışma sıcaklığı -10 ila 60 °C, sensörsüz kullanımda ise -10 ila 70 °C aralığındadır.
Konum Algılama Sensörü Kilidin Çalıştığını Gösterir mi?
Standart konum algılama sensörü pistonun belirlenen konuma ulaştığını bildirir. Ancak mekanik kilidin tamamen devreye girdiğini her durumda doğrudan doğrulamaz.
Kritik uygulamalarda:
- Piston konumu
- Kilit çalışma sırası
- Basınç bilgisi
- Valf durumu
- Gerekirse ek mekanik doğrulama
birlikte değerlendirilmelidir.
Yalnızca piston konum sensöründen gelen sinyale dayanarak kilidin tamamen devreye girdiği varsayılmamalıdır.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı
CBA2-XC10 harici hava hattı yağlayıcısı gerektirmeden çalışabilir.
Bu yapı:
- Hava hazırlama sistemini sadeleştirir.
- Yağlayıcı ihtiyacını azaltır.
- Bakım işlemlerini kolaylaştırır.
- Yağ buharının istenmediği uygulamalarda avantaj sağlar.
Basınçlı hava:
- Uygun şekilde filtrelenmeli
- Yoğuşmadan arındırılmalı
- Basıncı kontrol edilmeli
- Partiküllerden korunmalı
- Yeterli debide sağlanmalıdır
Kirli veya nemli hava, kilit mekanizmasının ve sızdırmazlık elemanlarının çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
Piston Hızı
CBA2-XC10 serisinin piston hızı 50–500 mm/s aralığındadır.
Uç konum kilidi bulunan uygulamalarda piston hızı yalnızca çevrim süresine göre belirlenmemelidir.
Yüksek piston hızı:
- Hareket sonu enerjisini artırır.
- Kilit mekanizmasına gelen darbeyi yükseltir.
- Montaj bağlantılarını zorlar.
- Titreşim oluşturur.
- Mekanik boşluğun artmasına neden olabilir.
- Kilit tutma performansını olumsuz etkileyebilir.
A ve B bölümleri için ayrı hız ayar valfleri kullanılabilir.
Örnek hareket düzeni:
- A bölümüyle hızlı yaklaşma
- B bölümüyle yavaş konumlandırma
- Kilit noktasına kontrollü giriş
- Kontrollü geri dönüş
şeklinde hazırlanabilir.
Pnömatik Devre Tasarımı
CBA2-XC10 iki ayrı çift etkili silindir bölümü ve uç konum kilidi içerdiği için standart bir hava silindirine göre daha kapsamlı devre tasarımı gerektirir.
Pnömatik devrede:
- A bölümü yön kontrolü
- B bölümü yön kontrolü
- Kilit açma kontrolü
- Hız ayar valfleri
- Basınç tahliye sırası
- Konum sensörü geri bildirimleri
- Acil durdurma senaryosu
- Hava kesintisi senaryosu
- Yeniden başlatma sırası
birlikte değerlendirilmelidir.
Yanlış valf sırası:
- Kilit açıkken yükün kontrolsüz hareket etmesine
- Kilit kapalıyken pistona kuvvet uygulanmasına
- Ara konumun atlanmasına
- Mekanik çarpışmaya
- Beklenmeyen yeniden başlatmaya
neden olabilir.
Hava Kesintisi Sonrası Yeniden Başlatma
Hava kesintisinden sonra sistem yeniden basınçlandırılırken pistonun ve kilidin mevcut durumu kontrol edilmelidir.
Yeniden başlatma sırasında:
- Piston konumu sensörlerle kontrol edilmelidir.
- Kilit durumu doğrulanmalıdır.
- A ve B valfleri güvenli başlangıç konumuna alınmalıdır.
- Ani hareketi önlemek için yumuşak başlatma sistemi kullanılmalıdır.
- Kilit açma ve hareket sırası kontrollü uygulanmalıdır.
- Operatör hareket alanından uzak tutulmalıdır.
Hava geri geldiğinde silindirin beklenmeyen yönde otomatik hareket etmesi önlenmelidir.
Piston Mili Burkulması ve Yanal Yük
Çift milli ve uzun hareketli XC10 yapısında iki piston mili için hizalama ve yanal yük kontrolü ayrı ayrı yapılmalıdır.
Piston millerine yanal yük uygulanması:
- Millerin eğilmesine
- Mil keçelerinin aşınmasına
- Hava kaçağına
- Kilit hizasının bozulmasına
- Piston hareketinin zorlaşmasına
- Ürün ömrünün kısalmasına
neden olabilir.
Hareketli yük:
- Lineer kızak
- Raylı taşıyıcı
- Kılavuz mil
- Harici mekanik şasi
üzerinde taşınmalıdır.
Silindir yalnızca eksenel itme ve çekme kuvveti oluşturmalıdır.
SMC CBA2-XC10 Kullanım Alanları
SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli çift hareket mesafeli hava silindiri, çok kademeli hareket ve seçilen uç konumun korunması gereken endüstriyel otomasyon sistemlerinde kullanılır.
| Kullanım Alanı | Açıklama |
| Düşey yük sistemleri | Hava kaybında seçilen uç konumun korunmasına yardımcı olur. |
| Fikstürleme uygulamaları | Ön konumlandırma ve ana sıkma hareketleri sağlayabilir. |
| Ürün ayırma sistemleri | İki farklı hareket mesafesiyle ürünleri yönlendirebilir. |
| Konveyör durdurucuları | Farklı ürünlere göre ara ve toplam durdurma konumları oluşturabilir. |
| Pres yardımcı hareketleri | Yaklaşma ve ana hareket kademelerini kontrol edebilir. |
| Kapak mekanizmaları | Kapağın seçilen uç konumda tutulmasına yardımcı olabilir. |
| Montaj hatları | Parçayı ara ve son montaj konumlarına taşıyabilir. |
| Test makineleri | Test aparatını farklı ölçüm konumlarına hareket ettirebilir. |
| Transfer sistemleri | Parçayı farklı istasyon mesafelerine taşıyabilir. |
| Güvenli bekleme konumları | Hava kaybında mekanizmanın seçilen hareket sonunu korumasına yardımcı olur. |
SMC CBA2-XC10 Seçiminde Dikkat Edilecekler
İlk olarak iki ayrı hareket mesafesine ihtiyaç olup olmadığı belirlenmelidir. Tek ileri-geri hareket yeterliyse standart CBA2 modeli daha uygun olabilir.
İkinci olarak kilit konumu seçilmelidir. Arka kapak tarafı, piston mili tarafı veya iki taraflı kilit ihtiyacı netleştirilmelidir.
Üçüncü olarak A ve B hareket mesafeleri ayrı ayrı belirlenmelidir.
Dördüncü olarak toplam hareket mesafesi kontrol edilmelidir. A+B toplamı 1000 mm sınırı içerisinde olmalıdır.
Beşinci olarak delik çapı seçilmelidir. Gerekli pnömatik kuvvet ve kilit tutma kuvveti birlikte değerlendirilmelidir.
Altıncı olarak güvenlik katsayısı belirlenmelidir. En yüksek tutma kuvveti doğrudan çalışma yükü olarak kullanılmamalıdır.
Yedinci olarak piston hızı ve hareket enerjisi hesaplanmalıdır. Piston kilit noktasına yüksek hızla girmemelidir.
Sekizinci olarak manuel kilit açma tipi belirlenmelidir. Bakım ve devreye alma prosedürüne uygun seçenek kullanılmalıdır.
Dokuzuncu olarak konum algılama sensörleri belirlenmelidir. A, B ve toplam hareket konumları için gereken sensör sayısı kontrol edilmelidir.
Onuncu olarak pnömatik devre ve yeniden başlatma senaryosu hazırlanmalıdır.
On birinci olarak yanal yük ve piston mili burkulması hesaplanmalıdır.
On ikinci olarak ek mekanik güvenlik ihtiyacı değerlendirilmelidir. İnsan güvenliği açısından kritik düşey yüklerde yalnızca uç konum kilidine güvenilmemelidir.
Standart CBA2 ile CBA2-XC10 Arasındaki Fark
| Özellik | Standart CBA2 | CBA2-XC10 |
| Ürün yapısı | Uç konum kilitli standart hava silindiri | Uç konum kilitli, çift hareket mesafeli özel silindir |
| Çalışma tipi | Çift etkili | Çift etkili |
| Hareket yapısı | Tek hareket mesafesi | A hareket mesafesi + B hareket mesafesi |
| Ara konum | Standart yapıda bulunmaz | İki silindir bölümünün uç konumlarıyla oluşturulabilir |
| Mil yapısı | Standart seri yapısı | Çift milli özel yapı |
| Toplam hareket | Standart hareket mesafesi | A+B toplamında 1000 mm’ye kadar |
| Kontrol devresi | Standart uç konum kilidi devresi | İki silindir bölümü ve kilit kontrolü |
| Üretim tipi | Standart seri | Özel üretim |
İki kademeli hareket gerekmiyorsa standart CBA2, iki farklı hareket mesafesi ve uç konum koruması birlikte gerekiyorsa CBA2-XC10 değerlendirilmelidir.
Mühendislik Notu
SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli çift hareket mesafeli hava silindiri, standart bir hava pistonu gibi yalnızca delik çapı ve toplam hareket uzunluğuna göre seçilmemelidir.
Aşağıdaki teknik bilgiler birlikte değerlendirilmelidir:
- A hareket mesafesi
- B hareket mesafesi
- Toplam A+B hareketi
- Delik çapı
- İtme ve çekme kuvveti
- Kilit konumu
- Tutma kuvveti
- Güvenlik katsayısı
- Kilit mekanik boşluğu
- Piston hızı
- Hareket sonu enerjisi
- Hava yastıklama
- Manuel kilit açma tipi
- Konum algılama sensörleri
- Valf kontrol sırası
- Hava kesintisi senaryosu
- Yeniden başlatma sırası
- Yanal yük
- Piston mili burkulması
- Harici kılavuz ihtiyacı
- Ek mekanik güvenlik sistemi
Uç konum kilidi yalnızca seçilen hareket sonundaki konumun korunmasına yardımcı olur. Hareket mesafesinin herhangi bir noktasında sürekli kilitleme sağlamaz.
Kilit, hareket hâlindeki yükü durdurmak için kullanılmamalıdır. Piston kilit noktasına düşük ve kontrollü hızla ulaşmalıdır.
Düşey veya insan güvenliği açısından kritik yüklerde uç konum kilidi tek güvenlik önlemi olarak değerlendirilmemelidir.
TİO Otomasyon ile CBA2-XC10 Ürün Seçimi
TİO Otomasyon, SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli hava silindiri seçiminde uygulamaya uygun çap, hareket mesafeleri, kilit yönü ve pnömatik kontrol ekipmanlarının belirlenmesine yardımcı olur.
Doğru ürün seçimi için:
- CBA2 veya CDBA2 yapısı
- A hareket mesafesi
- B hareket mesafesi
- Toplam hareket mesafesi
- Delik çapı
- Gerekli itme ve çekme kuvveti
- Kilit konumu
- Tutma kuvveti
- Güvenlik katsayısı
- Piston hızı
- Hava yastıklama
- Manuel kilit açma tipi
- Konum algılama sensörleri
- Yön kontrol valfleri
- Hız ayar valfleri
- Hava kesintisi senaryosu
- Piston mili burkulması
- Yanal yük
birlikte değerlendirilir.
TİO Otomasyon; SMC CBA2-XC10 ve CDBA2-XC10 uç konum kilitli hava silindirleri, konum algılama sensörleri, hız ayar valfleri, yön kontrol valfleri, hava hazırlama ekipmanları, montaj aksesuarları ve endüstriyel pnömatik otomasyon ekipmanları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlar.
Sonuç
SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli çift hareket mesafeli hava silindiri, A ve B hareket mesafeleri üzerinden farklı çalışma konumları oluştururken seçilen hareket sonlarının mekanik olarak korunmasına yardımcı olan özel üretim pnömatik silindirdir.
40, 50, 63, 80 ve 100 mm delik çapları, A+B toplamında 1000 mm’ye kadar hareket mesafesi, 1,0 MPa en yüksek çalışma basıncı, 50–500 mm/s piston hızı ve 860–5390 N arasındaki tutma kuvvetiyle çok kademeli otomasyon uygulamalarında kullanılabilir.
CDBA2 dahili mıknatıslı yapısıyla A, B ve toplam hareket konumları konum algılama sensörleri üzerinden takip edilebilir.
Uç konum kilidi hava basıncı kaybında seçilen hareket sonunun korunmasına yardımcı olur ancak dinamik fren veya sınırsız mekanik yük tutucu olarak kullanılmamalıdır.
CBA2-XC10 özellikle düşey yük, fikstürleme, konveyör durdurma, iki kademeli ürün ayırma, pres yardımcı hareketi, kapak kontrolü, test ve transfer sistemlerinde değerlendirilebilir.
TİO Otomasyon olarak SMC CBA2-XC10 ve CDBA2-XC10 uç konum kilitli hava silindirleri, sensörler, valfler, hava hazırlama ekipmanları ve montaj aksesuarları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlıyoruz.
Teknik Özellik Özeti
| Özellik | Açıklama |
| Ürün adı | SMC CBA2-XC10 uç konum kilitli çift hareket mesafeli hava silindiri |
| Ürün grubu | Uç konum kilitli özel üretim pnömatik silindir |
| Seri | CBA2 / CDBA2 |
| Özel üretim kodu | -XC10 |
| Ürün tipi | Uç konum kilitli, çift milli ve iki hareket mesafeli hava silindiri |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil yapısı | Çift milli özel yapı |
| Delik çapı | 40, 50, 63, 80 ve 100 mm |
| Hareket yapısı | A hareket mesafesi + B hareket mesafesi |
| En yüksek toplam hareket mesafesi | A+B toplamında 1000 mm’ye kadar |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,5 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 1,0 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,15 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Çalışma sıcaklığı | Sensörsüz -10 ila 70 °C / sensörlü -10 ila 60 °C |
| Darbe sönümleme | Hava yastıklama yapısı konfigürasyona göre değerlendirilir |
| Yağlama | Yağsız çalışmaya uygun |
| Kilit konumu | Arka kapak tarafı, piston mili tarafı veya iki taraflı |
| Tutma kuvveti | Delik çapına göre 860–5390 N |
| Kilit mekanik boşluğu | 2 mm veya daha az |
| Manuel kilit açma | Geçici veya sabitlenebilir açma tipi |
| Konum algılama sensörü | CDBA2 dahili mıknatıslı yapıyla uyumlu |
| Kullanım alanı | Çok kademeli hareket ve uç konum koruması gereken uygulamalar |
