Açıklama
SMC CBA2 Uç Konum Kilitli Hava Silindiri Nedir?
C(D)BA2, SMC CA2 serisinin uç konum kilidi bulunan özel pnömatik silindir modelidir.
Standart çift etkili bir hava silindirinde pistonun konumu basınçlı havayla korunur. Hava beslemesi kesildiğinde veya basınç azaldığında piston:
- Bağlı yükün ağırlığı
- Yay kuvveti
- Mekanik dış kuvvet
- Titreşim
- Yerçekimi
nedeniyle mevcut konumundan ayrılabilir.
CBA2 serisinde piston belirlenen hareket sonuna ulaştığında mekanik kilit yapısı devreye girerek piston mili konumunun korunmasına yardımcı olur.
Bu özellik:
- Hava kesintisi
- Acil duruş
- Bakım modu
- Basınç kaybı
- Makine bekleme durumu
gibi senaryolarda önemli avantaj sağlayabilir.
Uç konum kilidi, hareket mesafesinin herhangi bir noktasında pistonun kilitlenmesini sağlayan sürekli bir fren değildir. Kilit yalnızca ürün kodunda belirlenen hareket sonlarında devreye girer.
CBA2, CDBA2 ve C(D)BA2 Kodlarının Anlamı
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| CBA2 | Uç konum kilitli standart hava silindiri |
| CDBA2 | Dahili mıknatıslı ve konum algılama sensörüyle kullanılabilen model |
| C(D)BA2 | CBA2 ve CDBA2 modellerini birlikte ifade eden katalog gösterimi |
| BA2 | CA2 serisinin uç konum kilitli ürün ailesi |
| D | Dahili mıknatıslı ve sensör uyumlu gövde |
Piston konumunun PLC veya makine kontrol sistemine aktarılması gerekiyorsa CDBA2 modeli seçilmelidir.
Uç Konum Kilidi Nasıl Çalışır?
CBA2 serisinde piston, kilit konumunun bulunduğu hareket sonuna ulaşır. Pnömatik devre uygun sırayla tahliye edildiğinde mekanik kilit devreye girerek piston milinin hareketini sınırlar.
Genel çalışma mantığı şöyledir:
- Kilit kontrollü şekilde açılır.
- Silindirin hareket yönündeki odası basınçlandırılır.
- Piston kontrollü hızda hareket eder.
- Piston belirlenen hareket sonuna ulaşır.
- Hareket enerjisi azaltılır.
- Kilit mekanizması devreye girer.
- Piston konumu korunur.
- Yeni hareket için kilit tekrar açılır.
Tam çalışma ve port besleme sırası, ürünün teknik bağlantı şemasına göre hazırlanmalıdır.
Kilit açılmadan pistonun hareket ettirilmeye çalışılması:
- Kilit mekanizmasına
- Piston miline
- Silindir kapaklarına
- Montaj bağlantılarına
zarar verebilir.
Uç Konum Kilidinin Avantajları
CBA2 serisinin uç konum kilidi aşağıdaki avantajları sağlayabilir:
- Hava kesildiğinde seçilen hareket sonunun korunmasına yardımcı olur.
- Düşey yükün kontrolsüz hareket riskini azaltır.
- Fikstürün açık veya kapalı konumda kalmasını destekler.
- Kapak mekanizmalarında güvenli bekleme konumu oluşturabilir.
- Basınç kaybında makine mekanizmasının hareketini sınırlar.
- Bakım ve acil duruş senaryolarını destekler.
- İleri, geri veya iki hareket sonunda kilitleme seçeneği sunar.
- Konum algılama sensörleriyle otomasyon sistemine entegre edilebilir.
Uç Konum Kilidi Mekanik Fren Değildir
CBA2 uç konum kilidi, hareket hâlindeki yüksek enerjili bir yükü aniden durdurmak için kullanılmamalıdır.
Kilit yapısı:
- Dinamik fren
- Endüstriyel amortisör
- Hareketin her noktasında çalışan kilit
- Sınırsız yük tutucu
- Tek başına insan güvenliği sistemi
olarak değerlendirilmemelidir.
Piston, kilit noktasına düşük ve kontrollü hızla ulaşmalıdır. Hareket enerjisi:
- Hava yastıklama
- Hız ayar valfi
- Harici amortisör
- Mekanik durdurucu
yardımıyla azaltılmalıdır.
Kilit mekanizmasına yüksek hızla girilmesi:
- Kilit parçalarının aşınmasına
- Mekanik boşluğun artmasına
- Tutma kuvvetinin azalmasına
- Piston milinin zarar görmesine
- Silindir ömrünün kısalmasına
neden olabilir.
SMC CBA2 Serisinin Öne Çıkan Avantajları
40–100 mm Delik Çapı
CBA2 serisi aşağıdaki delik çaplarında değerlendirilir:
- 40 mm
- 50 mm
- 63 mm
- 80 mm
- 100 mm
Bu çap seçenekleri farklı hareket kuvveti ve kilit tutma kuvveti gereksinimlerine cevap verir.
5390 N’ye Kadar Tutma Kuvveti
Uç konum kilidinin tutma kuvveti delik çapına göre değişir.
En büyük 100 mm çaplı modelde 5390 N’ye kadar tutma kuvveti bulunur.
Üç Farklı Kilit Konumu
Kilit mekanizması:
- Geri hareket sonunda
- İleri hareket sonunda
- Her iki hareket sonunda
kullanılabilir.
Manuel Kilit Açma
Bakım, ayar ve devreye alma işlemleri için iki farklı manuel kilit açma yapısı bulunur.
Değiştirilebilir Darbe Sönümleme Yapısı
Katalogda değiştirilebilir yastıklama yapısı olarak belirtilen sistem, pistonun hareket sonunda daha kontrollü durmasına yardımcı olur.
Tam darbe sönümleme yapısı ve uygulanabilir seçenek, ürün koduna göre kontrol edilmelidir.
Konum Algılama Sensörü Uyumu
CDBA2 modeliyle pistonun ileri ve geri hareket sonları PLC üzerinden izlenebilir.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı
Harici hava hattı yağlayıcısı kullanılmadan çalışabilir ve hava hazırlama sistemini sadeleştirir.
Farklı Montaj Seçenekleri
Temel, ayak, flanş, çatallı ve merkez muylulu bağlantılar sayesinde farklı makine yerleşimlerine uyarlanabilir.
SMC CBA2 Teknik Özellikleri
| Teknik Özellik | Değer |
| Ürün adı | SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri |
| Seri | CBA2 / CDBA2 |
| Ürün grubu | Uç konum kilitli pnömatik silindir |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil tipi | Tek milli |
| Delik çapı | 40, 50, 63, 80 ve 100 mm |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,5 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 1,0 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,15 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Çalışma sıcaklığı | Sensörsüz -10 ila 70 °C / sensörlü -10 ila 60 °C |
| Darbe sönümleme | Değiştirilebilir yastıklama yapısı |
| Diş toleransı | JIS Sınıf 2 |
| Yağlama | Yağsız çalışmaya uygun |
| Montaj | Temel, eksenel ayak, ön flanş, arka flanş, tek çatallı, çift çatallı ve merkez muylulu |
| Kilit konumu | Geri hareket sonu, ileri hareket sonu veya iki taraflı |
| Tutma kuvveti | Delik çapına göre 860–5390 N |
| Kilit mekanik boşluğu | 2 mm veya daha az |
| Manuel kilit açma | Geçici veya sabitlenebilir açma tipi |
| Piston mili körüğü | Naylon veya neopren kumaş |
| Konum algılama sensörü | CDBA2 dahili mıknatıslı yapıyla uyumlu |
| Kullanım alanı | Pozisyon koruma ve yük tutma gerektiren pnömatik sistemler |
Delik Çapı Seçenekleri
CBA2 serisi beş delik çapında sunulur:
- 40 mm
- 50 mm
- 63 mm
- 80 mm
- 100 mm
Delik çapı seçilirken iki farklı kuvvet değeri birlikte değerlendirilmelidir:
- Silindirin pnömatik itme ve çekme kuvveti
- Kilit mekanizmasının tutma kuvveti
Silindirin hareket kuvvetinin yeterli olması, kilit mekanizmasının aynı yükü güvenli biçimde tutabileceği anlamına gelmez.
Tutma Kuvveti Değerleri
| Delik Çapı | En Yüksek Tutma Kuvveti |
| 40 mm | 860 N |
| 50 mm | 1340 N |
| 63 mm | 2140 N |
| 80 mm | 3450 N |
| 100 mm | 5390 N |
Bu değerler ürün seçiminde kritik öneme sahiptir.
Gerçek yük belirlenirken:
- Yük ağırlığı
- Montaj yönü
- Düşey veya yatay çalışma
- Titreşim
- Mekanik darbe
- Hızlanma ve yavaşlama
- Harici kuvvetler
- Güvenlik katsayısı
birlikte değerlendirilmelidir.
Belirtilen en yüksek tutma kuvveti doğrudan izin verilen çalışma yükü olarak kullanılmamalıdır. Uygulamaya uygun emniyet payı bırakılmalıdır.
Düşey Yük Uygulamaları
Düşey uygulamalarda yükün oluşturduğu statik kuvvet yaklaşık olarak:
Kuvvet = Kütle × Yerçekimi ivmesi
üzerinden hesaplanır.
Örneğin 100 kg kütle yaklaşık 981 N statik kuvvet oluşturur.
Ancak kilit seçimi yalnızca statik yüke göre yapılmamalıdır.
Aşağıdaki etkiler de hesaba katılmalıdır:
- Ani duruş
- Titreşim
- Yük değişimi
- Mekanik sürtünme
- Bağlantı boşlukları
- Hızlanma
- Yavaşlama
- Uygulama güvenlik katsayısı
İnsan güvenliği açısından kritik düşey uygulamalarda CBA2 uç konum kilidi tek başına güvenlik sistemi olarak kullanılmamalıdır.
Gerekli durumlarda:
- Harici mekanik kilit
- Emniyet pimi
- Frenli lineer kızak
- Mekanik yük tutucu
- İkinci bağımsız güvenlik sistemi
kullanılmalıdır.
Hareket Mesafesi Seçenekleri
CBA2 serisinde hareket mesafesi seçenekleri:
- Delik çapına
- Kilit yönüne
- Montaj tipine
- Piston mili körüğüne
- Konum algılama sensörüne
- Tam ürün koduna
göre değişebilir.
Ürün sayfasında güvenli ifade:
“SMC CBA2 serisinde hareket mesafesi delik çapı, kilit konumu, montaj tipi ve sensör kullanımına göre seçilmelidir.”
Konum algılama sensörlü modellerde minimum hareket mesafesi ve sensör montaj alanı ayrıca kontrol edilmelidir.
Hareket Mesafesi Toleransı
| Hareket Mesafesi | Tolerans |
| 250 mm’ye kadar | +1,0 / 0 mm |
| 251–1000 mm | +1,4 / 0 mm |
| 1001–1500 mm | +1,8 / 0 mm |
Makine üzerindeki hassas konum hesabında nominal hareket mesafesinin yanında üretim toleransı ve kilit mekanik boşluğu da dikkate alınmalıdır.
Uç konum kilidi, üretim toleransını veya kilit boşluğunu ortadan kaldırmaz.
Kilit Konumu Seçenekleri
CBA2 serisinde kilit konumu uygulamaya göre seçilir:
| Kilit Konumu | Açıklama |
| Geri hareket sonu kilidi | Pistonun geri çekilmiş konumunu korur. |
| İleri hareket sonu kilidi | Pistonun ileri hareket sonundaki konumunu korur. |
| İki taraflı kilit | İleri ve geri hareket sonlarının ikisini de korur. |
Geri Hareket Sonu Kilidi
Piston milinin geri çekilmiş durumda tutulması gereken uygulamalarda kullanılır.
Başlıca örnekler:
- Kapağın kapalı konumda tutulması
- Aparatın güvenli bekleme konumunda kalması
- Mekanizmanın başlangıç konumunun korunması
İleri Hareket Sonu Kilidi
Piston milinin ileri hareket sonunda tutulması gereken sistemlerde değerlendirilir.
Başlıca örnekler:
- Fikstür sıkma konumu
- Ürün tutma konumu
- Açık kapak pozisyonu
- İleri konumda bekleyen durdurucu
İki Taraflı Kilit
Pistonun hem ileri hem geri hareket sonundaki konumunun korunması gereken uygulamalarda kullanılır.
İki taraflı kilit yapısı, her iki hareket sonu için ayrı güvenli bekleme pozisyonu oluşturulmasına yardımcı olabilir.
Kilit Mekanik Boşluğu
CBA2 serisinde kilit mekanik boşluğu 2 mm veya daha az olarak belirtilmiştir.
Bu değer, kilit devreye girdikten sonra piston milinin kesinlikle hiç hareket etmeyeceği anlamına gelmez.
Mekanik kilit yapısında sınırlı bir hareket boşluğu bulunabilir.
Bu nedenle CBA2:
- Sıfır boşluklu fikstür kilidi
- Hassas ölçüm referansı
- Mikrometrik konum tutucu
- Hassas pres dayaması
olarak değerlendirilmemelidir.
Hassas konum tekrarlanabilirliği gereken sistemlerde harici mekanik referans veya sabit durdurucu kullanılmalıdır.
Manuel Kilit Açma Seçenekleri
CBA2 serisinde iki manuel kilit açma yapısı bulunur:
| Manuel Açma Tipi | Açıklama |
| Geçici manuel açma | Müdahale sürdüğü sürece kilidin açılmasına yardımcı olur. |
| Sabitlenebilir manuel açma | Bakım sırasında kilidin açılmış konumda tutulmasına imkân verebilir. |
Manuel kilit açılmadan önce:
- Basınçlı hava kontrol altına alınmalıdır.
- Hareketli yük mekanik olarak desteklenmelidir.
- Düşey yükün düşmesi önlenmelidir.
- Operatör sıkışma alanından uzaklaştırılmalıdır.
- Beklenmeyen piston hareketi engellenmelidir.
- Makinenin yeniden çalışması önlenmelidir.
Kilit açıldığında yük serbest hareket edebileceği için manuel açma işlemi, yük desteklenmeden yapılmamalıdır.
Manuel kilit açma normal makine çevriminde sürekli kullanılacak kontrol yöntemi değildir.
Kilit Açma ve Hareket Sırası
CBA2 pnömatik devresi standart çift etkili silindirlere göre daha dikkatli tasarlanmalıdır.
Genel çalışma sırası şu şekilde değerlendirilebilir:
- Kilit açma için gerekli basınç sağlanır.
- Kilidin açılması beklenir.
- Hareket yönündeki silindir odası basınçlandırılır.
- Piston kontrollü hızda hareket eder.
- Piston hareket sonuna yaklaşırken yavaşlatılır.
- Piston mekanik hareket sonuna ulaşır.
- Kilit devreye girer.
- Piston konumu sensör üzerinden doğrulanır.
Gerçek bağlantı ve kontrol sırası ürünün teknik pnömatik devresine göre hazırlanmalıdır.
Darbe Sönümleme Yapısı
CBA2 serisinde değiştirilebilir darbe sönümleme yapısı bulunur.
Darbe sönümleme:
- Pistonun hareket sonunda yavaşlamasına yardımcı olur.
- Silindir kapaklarına gelen darbeyi azaltır.
- Kilit mekanizmasına yüksek hızla girilmesini önlemeye katkı sağlar.
- Çalışma sesini sınırlar.
- Montaj bağlantılarını korur.
- Mekanik titreşimi azaltmaya yardımcı olur.
Yastıklama yapısı yüksek enerjili yükleri sınırsız biçimde durduramaz.
Gerekli uygulamalarda:
- Harici amortisör
- Mekanik durdurucu
- Darbe sönümleyici
- Hız azaltma devresi
kullanılmalıdır.
Uç konum kilidinin yalnızca durdurulmuş konumu koruması, hareket enerjisinin ise ayrı bir darbe sönümleme sistemiyle karşılanması daha doğru bir uygulama yaklaşımıdır.
Montaj Seçenekleri
| Montaj Tipi | Açıklama |
| Temel montaj | Silindir gövdesinin doğrudan makineye bağlanması |
| Eksenel ayak | Silindirin yatay yüzeye ayaklarla sabitlenmesi |
| Ön flanş | Silindirin piston mili tarafındaki flanştan bağlanması |
| Arka flanş | Silindirin arka kapak tarafındaki flanştan bağlanması |
| Tek çatallı | Mafsallı tek pim bağlantısı |
| Çift çatallı | Dengeli çift pim bağlantısı |
| Merkez muylulu | Silindir gövdesinin merkez eksen çevresinde salınım yapması |
Temel Montaj
Temel montaj, silindir gövdesinin rijit bir makine yüzeyine doğrudan bağlanmasını sağlar.
Eksenel Ayak Montajı
Eksenel ayak bağlantısı, silindirin yatay yüzeye gövde eksenine paralel şekilde sabitlenmesi için kullanılır.
Ön Flanş
Ön flanş bağlantısı, silindirin piston mili tarafındaki kapaktan makine yüzeyine bağlanmasını sağlar.
Arka Flanş
Arka flanş, silindirin arka kapak tarafından sabitlenmesi gereken uygulamalarda kullanılır.
Tek ve Çift Çatallı Bağlantı
Çatallı bağlantılar, piston hareketi sırasında silindirin pim çevresinde sınırlı açısal hareket yapmasına imkân verir.
Merkez Muylulu Bağlantı
Merkez muylulu montaj, silindir gövdesinin belirli bir eksen çevresinde salınım yapmasını sağlar.
Muylulu montajda:
- Piston mili bağlantısı mafsallı olmalıdır.
- Hava hortumları hareketi engellememelidir.
- Sensör kabloları gerilmemelidir.
- Manuel kilit açma bölümüne bakım erişimi bırakılmalıdır.
- Silindir gövdesinin salınım alanı korunmalıdır.
Montaj Aksesuarları
Çift çatallı bağlantı ve çift mafsallı bağlantı seçeneklerinde:
- Bağlantı pimi
- Kopilya
- Düz rondela
gibi parçalar aksesuar olarak değerlendirilebilir.
Aksesuarların ürünle birlikte verilip verilmediği, tam sipariş koduna göre kontrol edilmelidir.
Konum Algılama Sensörü Uyumu
CBA2 serisinde sensörlü kullanım için dahili mıknatıslı CDBA2 modeli seçilmelidir.
Konum algılama sensörü:
- Pistonun ileri konuma ulaştığını bildirir.
- Geri hareketin tamamlandığını doğrular.
- PLC çevrim kontrolünü destekler.
- Fikstürün açık veya kapalı konumunu izler.
- Kapak konumunu kontrol eder.
- Bakım ve arıza teşhisine yardımcı olur.
Sensör seçilirken:
- NPN veya PNP çıkış
- İki ya da üç kablolu yapı
- PLC giriş tipi
- Sensör montaj braketi
- Kablo uzunluğu
- Minimum hareket mesafesi
- Algılama aralığı
- Çalışma sıcaklığı
kontrol edilmelidir.
Sensörlü kullanımda çalışma sıcaklığı -10 ila 60 °C, sensörsüz kullanımda ise -10 ila 70 °C aralığındadır.
Konum Sensörü Kilidin Devreye Girdiğini Gösterir mi?
Standart konum algılama sensörü, pistonun belirlenen konuma ulaştığını bildirir. Ancak mekanik kilidin tamamen devreye girdiğini her durumda doğrudan doğrulamaz.
Kritik uygulamalarda:
- Piston konumu
- Kilit açma ve kapama sırası
- Basınç bilgisi
- Valf durumu
- Gerekirse ayrı mekanik doğrulama
birlikte değerlendirilmelidir.
Yalnızca piston sensöründen gelen sinyale bakılarak kilidin tamamen devreye girdiği varsayılmamalıdır.
Piston Mili Körüğü Seçenekleri
CBA2 serisinde piston mili yüzeyini dış ortam etkilerinden korumak için körük seçeneği bulunur.
| Kod | Körük Malzemesi | Malzeme Sıcaklık Sınırı |
| J | Naylon kumaş | Yaklaşık 70 °C |
| K | Neopren kumaş | Yaklaşık 110 °C |
Piston mili körüğü:
- Mil yüzeyini tozdan korur.
- Talaş ve partikül temasını azaltır.
- Mil keçesinin aşınmasını sınırlandırmaya yardımcı olur.
- Kaynak ve kirli üretim ortamlarında koruma sağlar.
- Piston mili yüzeyinin çizilmesini azaltmaya katkıda bulunur.
Neopren körük malzemesinin 110 °C’ye kadar dayanabilmesi, silindirin tamamının 110 °C ortamda çalışabileceği anlamına gelmez.
CBA2 silindirin standart çalışma sıcaklığı sensörsüz kullanımda -10 ila 70 °C, sensörlü kullanımda -10 ila 60 °C aralığındadır.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı
CBA2 serisi harici hava hattı yağlayıcısı kullanılmadan çalışabilir.
Yağsız çalışmaya uygun yapı:
- Hava hazırlama sistemini sadeleştirir.
- Yağlayıcı ihtiyacını azaltır.
- Bakım işlemlerini kolaylaştırır.
- Yağ buharının istenmediği uygulamalarda avantaj sağlar.
Basınçlı hava:
- Uygun şekilde filtrelenmeli
- Yoğuşmadan arındırılmalı
- Basıncı regüle edilmeli
- Partiküllerden korunmalı
- Yeterli debide sağlanmalıdır
Kirli veya nemli hava, kilit mekanizmasının ve sızdırmazlık elemanlarının çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
Piston Hızı
CBA2 serisinin piston hızı 50–500 mm/s aralığındadır.
Uç konum kilitli uygulamalarda piston hızı yalnızca çevrim süresine göre belirlenmemelidir.
Yüksek hız:
- Hareket sonu enerjisini artırır.
- Kilit mekanizmasına gelen darbeyi yükseltir.
- Montaj bağlantılarını zorlar.
- Titreşim oluşturur.
- Kilit boşluğunun artmasına neden olabilir.
- Ürün kullanım ömrünü azaltabilir.
Kilit konumuna yaklaşırken piston hızının düşürülmesi, kilit mekanizmasının korunmasına yardımcı olur.
Pnömatik Devre Tasarımı
CBA2 uç konum kilitli bir silindir olduğu için pnömatik devre standart çift etkili silindire göre daha dikkatli hazırlanmalıdır.
Devrede:
- Kilit açma basıncı
- Yön kontrol valfi
- Hız ayar valfleri
- Basınç tahliye sırası
- Konum sensörü sinyalleri
- Acil durdurma senaryosu
- Hava kesintisi senaryosu
- Yeniden başlatma sırası
birlikte değerlendirilmelidir.
Yanlış valf sırası:
- Kilit açılmadan pistonun zorlanmasına
- Yükün kontrolsüz hareket etmesine
- Kilit mekanizmasının zarar görmesine
- Beklenmeyen yeniden başlatmaya
- Makine çevrim hatasına
neden olabilir.
Hava Kesintisi Sonrası Yeniden Başlatma
Hava kesintisinin ardından sistem yeniden basınçlandırılırken pistonun ve kilidin mevcut durumu kontrol edilmelidir.
Yeniden başlatma sırasında:
- Piston konumu sensörlerle kontrol edilmelidir.
- Kilit durumu değerlendirilmelidir.
- Yön kontrol valfi güvenli başlangıç konumuna alınmalıdır.
- Ani hareketi önleyen yumuşak başlatma valfi kullanılmalıdır.
- Kilit açma ve hareket sırası kontrollü uygulanmalıdır.
- Operatör hareket alanından uzak tutulmalıdır.
Hava geri geldiğinde silindirin beklenmeyen yönde otomatik hareket etmesi önlenmelidir.
Yanal Yük ve Piston Mili Burkulması
Uç konum kilidi bulunması, piston milinin yanal yük taşımasına imkân vermez.
Piston miline yanal yük uygulanması:
- Milin eğilmesine
- Mil keçesinin aşınmasına
- Hava kaçağına
- Kilit hizasının bozulmasına
- Piston hareketinin zorlaşmasına
- Ürün ömrünün kısalmasına
neden olabilir.
Hareketli yük:
- Lineer kızak
- Raylı taşıyıcı
- Kılavuz mil
- Harici mekanik şasi
üzerinde taşınmalıdır.
Silindir yalnızca eksenel itme ve çekme kuvveti oluşturmalıdır.
SMC CBA2 Kullanım Alanları
SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri, hava basıncı azaldığında seçilen hareket sonunun korunması gereken pnömatik otomasyon uygulamalarında kullanılır.
| Kullanım Alanı | Açıklama |
| Düşey yük sistemleri | Hava kaybında seçilen hareket sonunun korunmasına yardımcı olur. |
| Yük kaldırma mekanizmaları | Yükün uç konumda tutulmasını destekler. |
| Fikstürleme sistemleri | Sıkma veya açık konumun korunmasına yardımcı olur. |
| Kapak sistemleri | Kapağın açık veya kapalı uç konumda tutulmasını destekler. |
| Pres yardımcı hareketleri | Yaklaşma veya geri bekleme konumunu koruyabilir. |
| Konveyör durdurucuları | Durdurucunun ileri veya geri konumda kalmasına yardımcı olur. |
| Transfer sistemleri | Mekanizmanın seçilen hareket sonunda tutulmasını sağlar. |
| Montaj makineleri | Parça tutma ve bekleme konumlarını destekler. |
| Test istasyonları | Test aparatının belirlenen uç konumda kalmasına yardımcı olur. |
| Güvenli bekleme uygulamaları | Hava kesintisinde kontrolsüz hareket riskini azaltır. |
SMC CBA2 Seçiminde Dikkat Edilecekler
İlk olarak kilit konumu belirlenmelidir. Geri, ileri veya iki taraflı kilit ihtiyacı netleştirilmelidir.
İkinci olarak tutma kuvveti kontrol edilmelidir. Delik çapına göre verilen değer, gerçek yük ve güvenlik katsayısıyla karşılaştırılmalıdır.
Üçüncü olarak delik çapı seçilmelidir. Gerekli itme ve çekme kuvvetine göre 40–100 mm aralığından uygun çap belirlenmelidir.
Dördüncü olarak hareket mesafesi belirlenmelidir. Delik çapı, kilit yönü, montaj ve sensör yapısı kontrol edilmelidir.
Beşinci olarak montaj tipi seçilmelidir. Temel, ayak, flanş, çatallı veya merkez muylulu yapı makine geometrisine göre belirlenmelidir.
Altıncı olarak manuel kilit açma tipi belirlenmelidir. Bakım ve devreye alma prosedürüne uygun yapı kullanılmalıdır.
Yedinci olarak konum algılama sensörü seçilmelidir. Minimum hareket mesafesi, sensör braketi ve PLC giriş tipi kontrol edilmelidir.
Sekizinci olarak piston hızı ve hareket enerjisi hesaplanmalıdır. Kilit noktasına yüksek hızla girilmemelidir.
Dokuzuncu olarak piston mili körüğü ihtiyacı değerlendirilmelidir. Tozlu veya talaşlı ortamda uygun körük seçilmelidir.
Onuncu olarak hava kesintisi ve yeniden başlatma senaryosu hazırlanmalıdır.
On birinci olarak yanal yük ve piston mili burkulması kontrol edilmelidir.
On ikinci olarak ek güvenlik sistemi ihtiyacı değerlendirilmelidir. Kritik düşey yüklerde yalnızca uç konum kilidine güvenilmemelidir.
Standart CA2 ile CBA2 Arasındaki Fark
| Özellik | Standart CA2 | CBA2 |
| Çalışma tipi | Çift etkili | Çift etkili |
| Mil tipi | Tek milli | Tek milli |
| Uç konum kilidi | Yok | Var |
| Hava kesintisinde konum koruma | Harici sistem gerekir | Kilitli uç konumda desteklenir |
| Kilit konumu | Yok | Geri, ileri veya iki taraflı |
| Tutma kuvveti | Bulunmaz | Çapa göre 860–5390 N |
| Manuel kilit açma | Yok | Geçici veya sabitlenebilir |
| Temel kullanım | Standart ileri-geri hareket | Pozisyon korumalı ileri-geri hareket |
| Sensörlü model | CDA2 | CDBA2 |
Hava kesintisinde konum koruma gerekmiyorsa standart CA2 serisi yeterli olabilir.
Seçilen hareket sonunun korunması gerekiyorsa CBA2 değerlendirilmelidir.
Mühendislik Notu
SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri, yalnızca delik çapı ve hareket mesafesine göre seçilmemelidir.
Aşağıdaki teknik bilgiler birlikte değerlendirilmelidir:
- Kilit konumu
- Tutma kuvveti
- Güvenlik katsayısı
- Delik çapı
- Hareket mesafesi
- İtme ve çekme kuvveti
- Piston hızı
- Hareket sonu enerjisi
- Kilit mekanik boşluğu
- Manuel kilit açma tipi
- Darbe sönümleme
- Konum algılama sensörü
- Montaj tipi
- Piston mili körüğü
- Hava kesintisi senaryosu
- Yeniden başlatma sırası
- Yanal yük
- Piston mili burkulması
- Harici kılavuz ihtiyacı
- Ek mekanik güvenlik sistemi
Uç konum kilidi yalnızca belirlenen hareket sonundaki pozisyonun korunmasına yardımcı olur. Hareket mesafesinin herhangi bir noktasında sürekli kilitleme sağlamaz.
Kilit, hareket hâlindeki yükü durdurmak için kullanılmamalıdır. Piston kilit noktasına düşük ve kontrollü hızla ulaşmalıdır.
İnsan güvenliği açısından kritik düşey yüklerde CBA2 tek güvenlik önlemi olarak değerlendirilmemelidir.
TİO Otomasyon ile CBA2 Ürün Seçimi
TİO Otomasyon, SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri seçiminde uygulamaya uygun çap, hareket mesafesi, kilit yönü ve pnömatik kontrol ekipmanlarının belirlenmesine yardımcı olur.
Doğru ürün seçimi için:
- CBA2 veya CDBA2 modeli
- Delik çapı
- Hareket mesafesi
- İtme ve çekme kuvveti
- Kilit konumu
- Tutma kuvveti
- Güvenlik katsayısı
- Piston hızı
- Darbe sönümleme
- Manuel kilit açma tipi
- Konum algılama sensörü
- Piston mili körüğü
- Montaj tipi
- Hava kesintisi senaryosu
- Piston mili burkulması
- Yanal yük
birlikte değerlendirilir.
TİO Otomasyon; SMC CBA2 ve CDBA2 uç konum kilitli hava silindirleri, konum algılama sensörleri, hız ayar valfleri, yön kontrol valfleri, hava hazırlama ekipmanları, piston mili körükleri ve montaj aksesuarları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlar.
Sonuç
SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri, hava basıncının azalması veya tamamen kesilmesi durumunda pistonun seçilen hareket sonundaki konumunu korumaya yardımcı olan, çift etkili ve tek milli pnömatik silindir serisidir.
40, 50, 63, 80 ve 100 mm delik çapları, 1,0 MPa en yüksek çalışma basıncı, 50–500 mm/s piston hızı, değiştirilebilir darbe sönümleme yapısı ve farklı montaj seçenekleriyle endüstriyel otomasyon sistemlerinde kullanılabilir.
Kilit konumu geri hareket sonu, ileri hareket sonu veya iki taraflı olarak seçilebilir. Delik çapına göre 860–5390 N arasında tutma kuvveti sağlanabilir.
Konum algılama gereken uygulamalarda CDBA2 dahili mıknatıslı yapı ve uygun sensörler değerlendirilebilir.
CBA2 özellikle düşey yük, fikstürleme, kapak kontrolü, konveyör durdurma, pres yardımcı hareketi, transfer ve güvenli bekleme uygulamalarında avantaj sağlar.
TİO Otomasyon olarak SMC CBA2 ve CDBA2 uç konum kilitli hava silindirleri, sensörler, valfler, körükler ve montaj aksesuarları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlıyoruz.
Teknik Özellik Özeti
| Özellik | Açıklama |
| Ürün adı | SMC CBA2 uç konum kilitli hava silindiri |
| Ürün grubu | Uç konum kilitli pnömatik silindir |
| Seri | CBA2 / CDBA2 |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil tipi | Tek milli |
| Delik çapı | 40, 50, 63, 80 ve 100 mm |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,5 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 1,0 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,15 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Çalışma sıcaklığı | Sensörsüz -10 ila 70 °C / sensörlü -10 ila 60 °C |
| Darbe sönümleme | Değiştirilebilir yastıklama yapısı |
| Diş toleransı | JIS Sınıf 2 |
| Hareket mesafesi toleransı | Uzunluğa göre +1,0 / 0 ile +1,8 / 0 mm |
| Yağlama | Yağsız çalışmaya uygun |
| Montaj | Temel, ayak, ön flanş, arka flanş, tek çatallı, çift çatallı ve merkez muylulu |
| Kilit konumu | Geri hareket sonu, ileri hareket sonu veya iki taraflı |
| Tutma kuvveti | Delik çapına göre 860–5390 N |
| Kilit mekanik boşluğu | 2 mm veya daha az |
| Manuel kilit açma | Geçici veya sabitlenebilir tip |
| Piston mili körüğü | Naylon veya neopren kumaş |
| Konum algılama sensörü | CDBA2 dahili mıknatıslı yapıyla uyumlu |
| Kullanım alanı | Pozisyon koruma, yük tutma ve güvenli bekleme uygulamaları |
