Açıklama
SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Nedir?
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, CS1 büyük çaplı hava silindiri serisinin ATEX uyumlu, çift etkili ve tek milli versiyonudur.
Ürün kodundaki ifadelerin genel anlamı şöyledir:
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 55 | ATEX uyumlu SMC ürün ailesi |
| CS1 | Büyük çaplı, çift etkili ve tek milli hava silindiri |
| CDS1 | Dahili mıknatıslı ve sensör uyumlu CS1 modeli |
| C(D)S1 | Standart CS1 ve dahili mıknatıslı CDS1 modellerini birlikte ifade eder |
| N | Yağsız çalışmaya uygun tip |
| 55-CS1 | Standart ATEX hava silindiri |
| 55-CDS1 | Dahili mıknatıslı ve konum algılama sensörüyle kullanılabilen ATEX model |
55-C(D)S1*N ifadesi, standart ve dahili mıknatıslı modellerin yağsız çalışmaya uygun yapılarını birlikte tanımlar.
ATEX Uygunluğu Ne Anlama Gelir?
ATEX, patlayıcı atmosfer oluşabilecek çalışma alanlarında kullanılan ekipmanlara yönelik Avrupa Birliği düzenlemelerini ifade eder.
Patlayıcı atmosfer aşağıdaki maddeler nedeniyle oluşabilir:
- Yanıcı gazlar
- Solvent buharları
- Yakıt buharları
- Boya ve tiner buharları
- Kimyasal proses gazları
- Yanıcı organik tozlar
- Metal tozları
- Un, şeker veya nişasta tozları
- Plastik üretiminden kaynaklanan tozlar
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, teknik dokümanda Category 2 ürün grubunda gösterilir.
ATEX İşaretlemesi ve Sıcaklık Sınıfı
| ATEX Bilgisi | Değer |
|---|---|
| ATEX kategorisi | Category 2 |
| Katalog işaretlemesi | II 2GDc |
| Ortam sıcaklığı 0–40 °C | 95 °C / T5 |
| Ortam sıcaklığı 40–60 °C | 115 °C / T4 |
| Temel kullanım zonları | Zone 1, Zone 21, Zone 2 ve Zone 22 |
| Category 3 sensör kullanılırsa | Yalnızca Zone 2 ve Zone 22 |
Katalog sürümünde yer alan II 2GDc işaretlemesi, ürünün gaz ve toz atmosferleri için Category 2 kapsamında değerlendirildiğini gösterir.
ATEX standartları ve işaretleme biçimleri katalog veya sertifika sürümüne göre güncellenebilir. Sipariş ve proje onayı sırasında güncel ürün sertifikası, uygunluk beyanı ve ürün etiketi kontrol edilmelidir.
Zone 1, Zone 2, Zone 21 ve Zone 22 Nedir?
Zone 1
Normal çalışma sırasında zaman zaman patlayıcı gaz atmosferi oluşabilecek alanları ifade eder.
Zone 2
Normal çalışma sırasında patlayıcı gaz atmosferinin oluşmasının beklenmediği, oluşması durumunda ise kısa süre devam edeceği alanları ifade eder.
Zone 21
Normal çalışma sırasında zaman zaman havada yanıcı toz bulutu oluşabilecek alanları ifade eder.
Zone 22
Normal çalışma sırasında yanıcı toz bulutunun oluşmasının beklenmediği, oluşması durumunda ise kısa süre devam edeceği alanları ifade eder.
Silindirin kullanılacağı zon, tesisin yetkili ATEX risk değerlendirmesi ve bölge sınıflandırmasına göre belirlenmelidir.
Category 2 ve Category 3 Sensör Farkının Önemi
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri Category 2 olarak değerlendirilse bile üzerine takılan konum algılama sensörünün kategorisi, sistemin kullanılabileceği zonu değiştirebilir.
| Sistem Yapısı | Değerlendirilebilecek Zonlar |
|---|---|
| Category 2 silindir, uygun Category 2 ekipmanlarla | Zone 1, Zone 21, Zone 2 ve Zone 22 |
| Category 2 silindir, Category 3 sensörle | Yalnızca Zone 2 ve Zone 22 |
Bu nedenle “silindir ATEX uyumlu” ifadesi tek başına yeterli değildir.
Aşağıdaki ekipmanların tamamı birlikte kontrol edilmelidir:
- Konum algılama sensörü
- Sensör kablosu
- Solenoid valf
- Bobin
- Konnektör
- Bağlantı kutusu
- Elektrik besleme sistemi
- Topraklama bağlantıları
- Harici mekanik aksesuarlar
SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Avantajları
ATEX Category 2 Yapı
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, patlayıcı gaz veya yanıcı toz riski bulunan endüstriyel ortamlarda kullanılmak üzere geliştirilmiştir.
Bu yapı özellikle:
- Kimya tesislerinde
- Boya üretim sistemlerinde
- Solvent proseslerinde
- Yanıcı toz bulunan üretim hatlarında
- Patlayıcı ürün dolum sistemlerinde
- ATEX bölgelerindeki paketleme makinelerinde
önemli avantaj sağlar.
Büyük Çaplı Ağır Hizmet Tasarımı
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, 125–300 mm delik çapıyla yüksek kuvvet gerektiren uygulamalara yöneliktir.
Büyük piston alanı sayesinde:
- Ağır yükler itilebilir.
- Yüksek çekme kuvveti sağlanabilir.
- Büyük proses kapakları hareket ettirilebilir.
- Ağır fikstür ve kalıplar konumlandırılabilir.
- Transfer sistemlerinde yüksek kuvvetli hareket oluşturulabilir.
Delik çapı büyüdükçe silindir ağırlığı, hava tüketimi ve makine konstrüksiyonuna aktarılan kuvvet de artar.
2400 mm’ye Kadar Hareket Mesafesi
Standart CS1 ürün ailesinde çap, tüp malzemesi ve montaj yapısına göre uzun hareket mesafeleri bulunur.
Uygun yapılandırmada 2400 mm’ye kadar hareket mesafesi değerlendirilebilir.
Uzun hareketli silindirlerde:
- Piston mili burkulması
- Silindir tüpü sehimi
- Yanal yük
- Montaj rijitliği
- Harici kılavuz ihtiyacı
- Hava tüketimi
- Piston hareket süresi
mühendislik hesabıyla kontrol edilmelidir.
Çift Etkili Kontrollü Hareket
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri serisinde pistonun dışarı ve içeri hareketi basınçlı havayla kontrol edilir.
Çift etkili yapı:
- İleri ve geri hareketin kontrollü yapılmasını
- Her iki yöndeki hızın ayrı ayarlanmasını
- Yüksek itme ve çekme kuvveti oluşturulmasını
- PLC kontrollü otomasyon sistemlerine entegrasyonu
- Ağır yüklerin kontrollü şekilde geri çekilmesini
sağlar.
Tek Milli Yapı
55-CS1 modelinde piston mili silindirin yalnızca bir tarafından dışarı çıkar.
Tek milli yapı:
- Standart itme ve çekme mekanizmalarına kolay entegrasyon sağlar.
- Silindirin arka tarafındaki montaj alanını azaltabilir.
- Flanş, ayak, çatallı veya muylulu bağlantı seçeneklerinin kullanılmasına imkân verir.
- Ağır yüklerin tek eksende hareket ettirilmesini destekler.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı
Yağsız çalışmaya uygun yapı, silindirin harici hava hattı yağlayıcısı olmadan çalışabilmesini ifade eder.
Yağsız çalışmanın avantajları:
- Pnömatik devreyi sadeleştirir.
- Yağlayıcı ünitesi ihtiyacını azaltır.
- Bakım işlemlerini kolaylaştırır.
- Yağ seviyesinin düzenli kontrol edilmesi gereksinimini azaltır.
- Yağ kullanımının istenmediği proseslerde avantaj sağlar.
Yağsız çalışma, hava kalitesi gereksinimini ortadan kaldırmaz. Basınçlı hava uygun şekilde filtrelenmeli ve yoğuşma kontrol edilmelidir.
Yedi Farklı Montaj Tipi
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, yedi farklı montaj yapısıyla farklı makine tasarımlarına uyarlanabilir.
Bu seçenekler sayesinde silindir:
- Sabit yatay montaja
- Dikey flanş bağlantısına
- Mafsallı mekanizmalara
- Salınımlı sistemlere
- Ağır makine şasilerine
uygulanabilir.
Seçilebilir Hava Yastıklama
Büyük çaplı silindirlerde hareketli piston ve yük yüksek enerji oluşturabilir.
Hava yastıklama:
- Pistonun hareket sonunda hızını azaltır.
- Kapaklara gelen darbeyi sınırlar.
- Montaj bağlantılarını korur.
- Çalışma sesini azaltmaya yardımcı olur.
- Ağır yüklerin daha kontrollü durmasını sağlar.
SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Teknik Özellikleri
| Teknik Özellik | Değer |
|---|---|
| Ürün adı | SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri |
| Seri | 55-CS1 / 55-CDS1 |
| Ürün grubu | ATEX uyumlu büyük çaplı hava silindiri |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil tipi | Tek milli |
| Yağlama tipi | Yağsız çalışmaya uygun |
| ATEX kategorisi | Category 2 |
| Katalog işaretlemesi | II 2GDc |
| Delik çapı | 125, 140, 160, 180, 200, 250 ve 300 mm |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,57 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 0,97 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,05 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Ortam sıcaklığı | ATEX sıcaklık sınıfına göre 0–60 °C |
| 0–40 °C işaretleme | 95 °C / T5 |
| 40–60 °C işaretleme | 115 °C / T4 |
| Yastıklama | Yastıklamasız, mil tarafı, arka taraf veya iki taraflı |
| Montaj | Temel, ayak, ön flanş, arka flanş, tek çatallı, çift çatallı ve merkez muylulu |
| Konum algılama sensörü | Dahili mıknatıslı 55-CDS1 yapısıyla 125–200 mm çaplarda |
| En yüksek hareket mesafesi | Uygun yapılandırmada 2400 mm’ye kadar |
| Kullanım alanı | ATEX zonlu büyük çaplı pnömatik hareket uygulamaları |
Delik Çapı Seçenekleri
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri aşağıdaki çaplarda değerlendirilebilir:
- 125 mm
- 140 mm
- 160 mm
- 180 mm
- 200 mm
- 250 mm
- 300 mm
Delik çapı seçilirken gerekli itme ve çekme kuvveti hesaplanmalıdır.
Aşağıdaki teknik değerler birlikte değerlendirilmelidir:
- Çalışma basıncı
- Yük ağırlığı
- Hareket yönü
- Mekanik sürtünme
- Piston hızı
- Montaj yönü
- Güvenlik katsayısı
- Piston mili burkulması
Gereğinden büyük delik çapı kullanılması:
- Hava tüketimini artırır.
- Hareket sonu enerjisini yükseltir.
- Montaj braketlerine daha yüksek yük aktarır.
- Valf ve borulama maliyetini artırır.
Hareket Mesafesi Seçenekleri
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri için üretilebilir hareket mesafesi:
- Delik çapına
- Silindir tüpü malzemesine
- Montaj tipine
- Dahili mıknatıs seçimine
- Piston mili körüğü kullanımına
- Uygulama yönüne
göre değişebilir.
Ürün sayfasında güvenli şekilde şu ifade kullanılabilir:
“Uygun ürün yapılandırmalarında 2400 mm’ye kadar hareket mesafesi değerlendirilebilir.”
2400 mm değeri her çap ve montaj tipi için otomatik olarak geçerli değildir. Üretilebilir en yüksek hareket mesafesi tam ürün koduna göre sipariş öncesinde kontrol edilmelidir.
Uzun Hareket Mesafesinde Dikkat Edilecekler
Uzun hareketli SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri modellerinde aşağıdaki riskler artabilir:
- Piston mili burkulması
- Tüp sehim riski
- Mil keçesi üzerindeki yanal yük
- Piston hızında düzensizlik
- Hava tüketimi
- Hareket süresi
- Montaj yüzeyindeki gerilme
- Titreşim
Uzun hareketli yükler harici doğrusal kızak, ray veya kılavuz miller üzerinde taşınmalıdır. Piston mili yükü taşımak yerine yalnızca eksenel kuvvet üretmelidir.
Montaj Seçenekleri
| Kod | Montaj Tipi |
|---|---|
| B | Temel montaj |
| L | Ayak bağlantısı |
| F | Ön flanş bağlantısı |
| G | Arka flanş bağlantısı |
| C | Tek çatallı bağlantı |
| D | Çift çatallı bağlantı |
| T | Merkez muylulu bağlantı |
Temel Montaj
Temel montaj, silindir gövdesinin rijit bir makine konstrüksiyonuna doğrudan bağlanmasını sağlar.
Montaj yüzeyi:
- Düz olmalıdır.
- Silindir ekseniyle hizalanmalıdır.
- Oluşacak en yüksek kuvveti taşımalıdır.
- Gövdede eğilme oluşturmayacak rijitliğe sahip olmalıdır.
Ayak Bağlantısı
Ayak bağlantısı, silindirin yatay yüzeye gövde eksenine paralel şekilde sabitlenmesini sağlar.
Uzun ve büyük çaplı modellerde iki ayak bağlantısının aynı düzlemde olması önemlidir.
Ön Flanş Bağlantısı
Ön flanş, silindirin piston mili tarafındaki kapaktan dik bir makine yüzeyine bağlanmasını sağlar.
Arka Flanş Bağlantısı
Arka flanş, silindirin arka kapak tarafından makineye sabitlenmesi gereken uygulamalarda kullanılır.
Tek Çatallı Bağlantı
Tek çatallı bağlantı, silindirin pim çevresinde sınırlı açısal hareket yapmasına imkân verir.
Çift Çatallı Bağlantı
Çift çatallı bağlantı, ağır ve mafsallı mekanizmalarda silindirin yük hareketine uyum sağlamasını destekler.
Merkez Muylulu Bağlantı
Merkez muylulu bağlantı, silindir gövdesinin belirli bir eksen çevresinde salınım yapmasına izin verir.
Muylulu montajda:
- Piston mili bağlantısı mafsallı olmalıdır.
- Hortumlar hareket alanını engellememelidir.
- Sensör kabloları gerilmemelidir.
- Silindir gövdesinin salınım alanı korunmalıdır.
Hava Yastıklama Seçenekleri
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| N | Yastıklamasız |
| R | Piston mili tarafında hava yastıklama |
| H | Arka kapak tarafında hava yastıklama |
| Boş | İki tarafta hava yastıklama |
Hava Yastıklama Neden Önemlidir?
Büyük çaplı silindirlerde piston alanı ve bağlı yük yüksek hareket enerjisi oluşturabilir.
Hava yastıklama:
- Pistonun hareket sonunda yavaşlamasını sağlar.
- Silindir kapaklarına gelen darbeyi azaltır.
- Montaj cıvatalarını korur.
- Titreşimi azaltmaya yardımcı olur.
- Çalışma sesini sınırlar.
- Ağır yüklerin kontrollü durmasını destekler.
Yastıklama ayarı çok fazla kapatılırsa piston hareket sonuna ulaşamayabilir. Ayar fazla açık bırakılırsa piston kapaklara yüksek hızla çarpabilir.
ATEX Ortamında Darbe ve Sürtünme Kontrolü
Patlayıcı atmosfer riski bulunan ortamlarda mekanik darbe, sürtünme ve yüzey sıcaklığı ayrıca değerlendirilmelidir.
Aşağıdaki durumlar önlenmelidir:
- Metal parçaların kontrolsüz çarpışması
- Piston milinin kılavuzsuz çalışması
- Gevşek bağlantıların titreşim oluşturması
- Silindir gövdesinin makineye çarpması
- Yükün hareket sonunda kontrolsüz durması
- Mil yüzeyinde aşırı sürtünme oluşması
Hava yastıklama yüksek enerjili yükleri sınırsız biçimde durduramaz. Gerektiğinde ATEX saha şartlarıyla uyumlu harici amortisör veya mekanik durdurucu kullanılmalıdır.
Piston Mili Körüğü
Standart CS1 yapısında piston milini dış ortamdan korumak için körük seçenekleri değerlendirilebilir.
| Kod | Körük Malzemesi | Malzeme Sıcaklık Sınırı |
|---|---|---|
| J | Naylon kumaş | Yaklaşık 70 °C |
| K | Isıya dayanıklı kumaş | Yaklaşık 110 °C |
Piston mili körüğü:
- Toz birikimini azaltmaya yardımcı olur.
- Mil yüzeyini partiküllerden korur.
- Mil keçesinin aşınmasını sınırlar.
- Kirli ortamlarda bakım aralığının korunmasına yardımcı olur.
Körük malzemesinin yüksek sıcaklığa dayanabilmesi, ATEX silindirin belirtilen 0–60 °C ortam sınırının aşılabileceği anlamına gelmez.
ATEX uygulamasında körük malzemesinin elektrostatik özellikleri ve saha uygunluğu sipariş öncesinde ayrıca kontrol edilmelidir.
Konum Algılama Sensörü Uyumu
Konum algılama sensörü kullanılacaksa dahili mıknatıslı 55-CDS1 modeli seçilmelidir.
| Delik Çapı | Dahili Mıknatıs ve Sensör Uyumu |
|---|---|
| 125 mm | Uygun modelle kullanılabilir |
| 140 mm | Uygun modelle kullanılabilir |
| 160 mm | Uygun modelle kullanılabilir |
| 180 mm | Uygun modelle kullanılabilir |
| 200 mm | Uygun modelle kullanılabilir |
| 250 mm | Tam ürün koduna göre kontrol edilmelidir |
| 300 mm | Tam ürün koduna göre kontrol edilmelidir |
125–200 mm çap aralığı standart sensörlü seçim için temel aralık olarak değerlendirilmelidir. Daha büyük çaplarda uygulanabilirlik sipariş öncesinde doğrulanmalıdır.
ATEX Sensör Seçiminde Dikkat Edilecekler
55-CDS1 gövdenin dahili mıknatıslı olması, her standart sensörün ATEX ortamında kullanılabileceği anlamına gelmez.
Sensör seçiminde:
- ATEX kategorisi
- Gaz veya toz ortamı
- Zon sınıfı
- Sıcaklık sınıfı
- Elektrik bağlantı yöntemi
- Kablo koruması
- PLC giriş tipi
- Sensör montaj konumu
kontrol edilmelidir.
Category 3 sensör kullanılması durumunda sistem yalnızca Zone 2 ve Zone 22 için uygun hale gelebilir.
Zone 1 veya Zone 21 uygulamalarında kullanılacak sensörün ilgili Category 2 şartlarını karşılaması gerekir.
Sensörsüz Harici Konum Algılama
Uygun standart sensör bulunmayan veya sensörün silindir gövdesine takılmasının istenmediği uygulamalarda harici algılama çözümleri kullanılabilir.
Başlıca seçenekler:
- ATEX uyumlu yaklaşım sensörü
- ATEX uyumlu mekanik sınır anahtarı
- Harici metal hedef
- Mekanik konum kolu
- Makine üzerindeki ayrı konum sensörü
Harici sensörün, kablonun ve bağlantı ekipmanının tamamı ATEX risk değerlendirmesine uygun olmalıdır.
Yağsız Çalışmaya Uygun Yapı Ne Anlama Gelir?
Yağsız çalışmaya uygun yapı, silindirin harici yağlayıcı kullanılmadan çalışabilecek şekilde tasarlandığını ifade eder.
Bu özellik:
- Pnömatik sistemi sadeleştirir.
- Yağlayıcı ünitesi ihtiyacını azaltır.
- Bakım müdahalelerini sınırlandırır.
- Yağ seviyesinin takip edilmesi gereksinimini azaltır.
- Yağ kullanımının istenmediği proseslerde avantaj sunar.
ATEX ortamlarında bakım müdahalelerinin azaltılması işletme açısından fayda sağlayabilir.
Bununla birlikte hava beslemesinde:
- Uygun filtrasyon
- Yoğuşma kontrolü
- Basınç regülasyonu
- Partikül kontrolü
- Uygun hava kuruluğu
sağlanmalıdır.
Çalışma Basıncı
| Basınç Özelliği | Değer |
|---|---|
| Deney basıncı | 1,57 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 0,97 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,05 MPa |
En yüksek çalışma basıncı aşılmamalıdır.
Daha yüksek kuvvet gerekiyorsa basıncı ürün sınırının üzerine çıkarmak yerine uygun delik çapı seçilmelidir.
Basınç belirlenirken:
- Gerekli itme kuvveti
- Gerekli çekme kuvveti
- Piston alanı
- Piston mili alanı
- Mekanik sürtünme
- Hat basınç kaybı
- Güvenlik katsayısı
birlikte değerlendirilmelidir.
Piston Hızı
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri için izin verilen piston hızı 50–500 mm/s aralığındadır.
Büyük çaplı silindirlerde yüksek piston hızı:
- Hareket sonu enerjisini artırır.
- Montaj braketlerini zorlar.
- Titreşime neden olabilir.
- Piston mili burkulma riskini yükseltebilir.
- Hava yastıklama kapasitesini aşabilir.
- Mekanik darbe riskini artırabilir.
ATEX ortamında piston hızı yalnızca çevrim süresine göre belirlenmemelidir. Darbe, sürtünme ve yüzey sıcaklığı etkileri de dikkate alınmalıdır.
Hava Tüketimi ve Valf Seçimi
125–300 mm çaplı silindirler yüksek hava tüketimine sahiptir.
Pnömatik sistem tasarlanırken:
- Kompresör kapasitesi
- Hava tankı hacmi
- Ana hava hattı çapı
- Yön kontrol valfi debisi
- Hortum veya boru iç çapı
- Egzoz kapasitesi
- Çevrim süresi
- Eş zamanlı çalışan ekipmanlar
hesaplanmalıdır.
Yetersiz hava debisi:
- Piston hızının düşmesine
- Çevrim süresinin değişmesine
- Silindirin gerekli kuvveti oluşturamamasına
- Hava yastıklamanın kararsız çalışmasına
neden olabilir.
Kullanılan valf ve elektrikli bobinin ATEX zona uygunluğu ayrıca doğrulanmalıdır.
Piston Mili Burkulması ve Yanal Yük
Uzun hareketli ve yüksek kuvvetli silindirlerde piston mili burkulması kritik bir seçim kriteridir.
Burkulma riski:
- Hareket mesafesi uzadıkça
- İtme kuvveti arttıkça
- Milin serbest uzunluğu büyüdükçe
- Montaj ekseni bozuldukça
- Yanal yük arttıkça
yükselir.
Piston miline yanal yük uygulanması:
- Milin eğilmesine
- Mil keçesinin aşınmasına
- Sürtünme ve sıcaklık artışına
- Hava kaçağına
- Düzensiz piston hareketine
- Ürün ömrünün kısalmasına
neden olabilir.
Hareketli yük, harici doğrusal kızak, ray veya mekanik taşıyıcı sistem üzerinde desteklenmelidir.
Dikey Montaj ve Yük Güvenliği
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri dikey eksende ağır yük taşıyacaksa hava kesilmesi durumunda yükün kontrolsüz hareket etmesi önlenmelidir.
Uygulamaya göre:
- Pilot kontrollü çek valf
- Mekanik mil kilidi
- Denge valfi
- Harici fren sistemi
- Mekanik emniyet pimi
kullanılması gerekebilir.
Bu ekipmanların da ATEX ortamına uygunluğu ayrıca kontrol edilmelidir.
ATEX Ortamında Topraklama ve Statik Elektrik
Pnömatik silindir mekanik bir ekipman olsa da tüm makine sistemi için topraklama ve statik elektrik değerlendirmesi yapılmalıdır.
Kontrol edilmesi gereken bileşenler:
- Silindir gövdesi
- Montaj braketleri
- Makine konstrüksiyonu
- Hareketli yük
- Piston mili körüğü
- Pnömatik hortumlar
- Sensör ve kablolar
- Valf adası
- Harici amortisörler
Gerekli eş potansiyel bağlantı ve topraklama, tesisin ATEX risk değerlendirmesine göre uygulanmalıdır.
SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Kullanım Alanları
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, patlayıcı gaz veya yanıcı toz riski bulunan büyük çaplı ve ağır hizmet otomasyon sistemlerinde kullanılabilir.
| Kullanım Alanı | Açıklama |
|---|---|
| Kimya tesisleri | Yanıcı gaz veya solvent buharı bulunan proseslerde değerlendirilebilir. |
| Boya üretimi | Boya ve tiner buharı riski bulunan makine mekanizmalarında kullanılabilir. |
| Solvent dolum hatları | ATEX zonundaki kapak ve transfer hareketlerinde değerlendirilebilir. |
| Yanıcı toz prosesleri | Zone 21 veya Zone 22 alanlarında uygun ekipmanlarla kullanılabilir. |
| Ağır yük itme | Büyük parçaların kontrollü biçimde itilmesini sağlar. |
| Ağır yük çekme | Çift etkili yapısıyla yüksek kuvvetli geri hareket sağlar. |
| Büyük kapak sistemleri | Proses ve koruma kapaklarının açılıp kapatılmasında kullanılabilir. |
| Fikstürleme | Büyük parçaların tutulması ve konumlandırılmasını sağlar. |
| Transfer sistemleri | Ağır ürünlerin istasyonlar arasında taşınmasına yardımcı olur. |
| Dolum ve paketleme | Patlayıcı ürün, gaz veya toz riski bulunan hatlarda değerlendirilebilir. |
| Kalıp yardımcı hareketleri | Büyük mekanik parçaların ileri ve geri hareketinde kullanılabilir. |
SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Seçiminde Dikkat Edilecekler
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri seçiminde ilk olarak ATEX saha bilgileri belirlenmelidir:
- Gaz veya toz ortamı
- Zone 1, Zone 2, Zone 21 veya Zone 22
- Gaz veya toz grubu
- Ortam sıcaklığı
- Gerekli ekipman kategorisi
- İzin verilen yüzey sıcaklığı
İkinci olarak delik çapı seçilmelidir. Gerekli itme ve çekme kuvvetine göre 125–300 mm aralığından uygun çap belirlenmelidir.
Üçüncü olarak hareket mesafesi belirlenmelidir. 2400 mm’ye kadar seçenek mümkün olsa da tam ürün yapılandırması kontrol edilmelidir.
Dördüncü olarak montaj tipi seçilmelidir. Temel, ayak, flanş, çatallı veya merkez muylulu yapı makine hareketine göre belirlenmelidir.
Beşinci olarak hava yastıklama seçilmelidir. Yük ve piston hızına göre yastıklamasız, tek taraflı veya iki taraflı yapı kullanılmalıdır.
Altıncı olarak konum algılama sensörü ihtiyacı değerlendirilmelidir. Sensör gerekiyorsa dahili mıknatıslı 55-CDS1 yapı seçilmelidir.
Yedinci olarak sensör kategorisinin zona etkisi kontrol edilmelidir. Category 3 sensör kullanılırsa sistem Zone 2 ve Zone 22 ile sınırlanabilir.
Sekizinci olarak piston mili burkulması ve yanal yük hesaplanmalıdır.
Dokuzuncu olarak valf ve diğer ekipmanların ATEX uygunluğu doğrulanmalıdır.
Onuncu olarak makine güvenliği, topraklama ve statik elektrik değerlendirilmelidir.
Mühendislik Notu
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, büyük çaplı ve patlayıcı atmosfer uygulamalarına yönelik özel bir pnömatik aktüatördür. Bu nedenle seçim yalnızca çap ve hareket mesafesine göre yapılmamalıdır.
Aşağıdaki bilgiler birlikte değerlendirilmelidir:
- ATEX zon sınıfı
- Gaz veya toz ortamı
- Ekipman kategorisi
- Ortam sıcaklığı
- Sıcaklık sınıfı
- Delik çapı
- Hareket mesafesi
- İtme ve çekme kuvveti
- Çalışma basıncı
- Piston hızı
- Hareket sonu enerjisi
- Hava yastıklama
- Piston mili burkulması
- Yanal yük
- Montaj rijitliği
- Konum algılama sensörü kategorisi
- Valf ve elektrik ekipmanlarının ATEX uygunluğu
- Topraklama
- Dikey yük güvenliği
Silindirin Category 2 olması, Category 3 sensörle birlikte sistemin Zone 1 veya Zone 21’de kullanılabileceği anlamına gelmez. Sistem uygunluğu, en düşük koruma seviyesine sahip bileşene göre değerlendirilmelidir.
Hava yastıklama yüksek hızlı ve ağır yükleri sınırsız biçimde durduramaz. Gerekli uygulamalarda ATEX saha şartlarına uygun harici amortisör veya mekanik durdurucu kullanılmalıdır.
TİO Otomasyon ile SMC 55-CS1 ATEX Hava Silindiri Seçimi
TİO Otomasyon, SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri seçiminde uygulamaya uygun çap, hareket mesafesi, montaj yapısı ve yastıklama seçeneğinin belirlenmesine yardımcı olur.
Doğru ürün seçimi için:
- ATEX gaz veya toz ortamı
- Zon sınıfı
- Ekipman kategorisi
- Sıcaklık sınıfı
- Delik çapı
- Hareket mesafesi
- Gerekli itme ve çekme kuvveti
- Çalışma basıncı
- Piston hızı
- Montaj tipi
- Hava yastıklama
- Piston mili körüğü
- Konum algılama sensörü
- Sensör kategorisi
- Piston mili burkulması
- Yanal yük
- Hava tüketimi
birlikte değerlendirilir.
TİO Otomasyon; SMC 55-CS1 ve 55-CDS1 ATEX hava silindirleri, ATEX uyumlu sensörler, yön kontrol valfleri, piston mili körükleri, montaj aksesuarları ve endüstriyel pnömatik otomasyon ekipmanları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlar.
Sonuç
SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, patlayıcı gaz veya yanıcı toz riski bulunan endüstriyel uygulamalarda kullanılmak üzere geliştirilen, çift etkili, tek milli ve yağsız çalışmaya uygun büyük çaplı pnömatik silindir serisidir.
125–300 mm delik çapları, uygun yapılandırmada 2400 mm’ye kadar hareket mesafesi, yedi farklı montaj tipi ve seçilebilir hava yastıklama yapısıyla ağır hizmet otomasyon sistemlerinde kullanılabilir.
Seri teknik katalogda ATEX Category 2 ve II 2GDc yapısıyla belirtilir. Ortam sıcaklığı 0–40 °C aralığında T5, 40–60 °C aralığında ise T4 sınıfı dikkate alınır.
Uygun Category 2 sistem bileşenleriyle Zone 1, Zone 21, Zone 2 ve Zone 22 alanlarında değerlendirilebilir. Category 3 sensör kullanıldığında sistem yalnızca Zone 2 ve Zone 22 için uygun hale gelebilir.
TİO Otomasyon olarak SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri, 55-CDS1 modelleri, ATEX uyumlu sensörler, valfler, montaj aksesuarları ve pnömatik otomasyon ekipmanları için ürün seçimi, teknik destek ve ürün tedariği sağlıyoruz.
Teknik Özellik Özeti
| Özellik | Açıklama |
|---|---|
| Ürün adı | SMC 55-CS1 ATEX hava silindiri |
| Ürün grubu | ATEX uyumlu büyük çaplı hava silindiri |
| Seri | 55-CS1 / 55-CDS1 |
| Çalışma tipi | Çift etkili |
| Mil tipi | Tek milli |
| Tip | Yağsız çalışmaya uygun |
| ATEX kategori | Category 2 |
| Katalog işaretlemesi | II 2GDc |
| Ortam sıcaklığı 0–40 °C | 95 °C / T5 |
| Ortam sıcaklığı 40–60 °C | 115 °C / T4 |
| Kullanım zonları | Zone 1, Zone 21, Zone 2 ve Zone 22 |
| Category 3 sensörle | Yalnızca Zone 2 ve Zone 22 |
| Delik çapı | 125, 140, 160, 180, 200, 250 ve 300 mm |
| En yüksek hareket mesafesi | Uygun yapılandırmada 2400 mm’ye kadar |
| Akışkan | Hava |
| Deney basıncı | 1,57 MPa |
| En yüksek çalışma basıncı | 0,97 MPa |
| En düşük çalışma basıncı | 0,05 MPa |
| Piston hızı | 50–500 mm/s |
| Yastıklama | Yastıklamasız, mil tarafı, arka taraf veya iki taraflı |
| Montaj | Temel, ayak, ön flanş, arka flanş, tek çatallı, çift çatallı ve merkez muylulu |
| Dahili mıknatıs | Temel olarak 125–200 mm çap aralığında |
| Konum algılama sensörü | ATEX zonu ve sensör kategorisine göre seçilmelidir |
| Kullanım alanı | Patlayıcı ortam riski bulunan büyük çaplı pnömatik hareket uygulamaları |
